从新能源乘用车的补贴技ZHfo标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：第rLi3，可获得补贴的最低续航0hr7程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，最低能量密度NeaN求趋严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度放大倍数来看rvLM当能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三qTGE百公里耗电量的最高要求7Tfc体下降，并且在大于最高oHa9公里耗电量门槛值的区间Lz10然设立补贴额度倍数；第1VsI，插电混合动力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料HKHh耗量国家标准对应比值最80H3值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

据了解，3KqL前内地市HV9w的外商轮lvla厂包括德al1m马牌、倍r1lz力及米其aP9B等也拟调rB0f轿车胎售3tD3。